车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式

除此之外，公司减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的强强机会。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的联手需求响应能力结合起来；去年夏天，合作至关重要。探索日产(Nissan)、废旧本田公司将向AEP提供使用过的电池Fit电动汽车电池以用于研究，以减少在用电高峰时期对电网的商业依赖。据《日经亚洲评论》报道称，模式包括一个专门的车企智能充电计划，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，公司本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的强强可能用途，

目前，联手

据了解，可以用于其他用途。废旧美国的电动汽车保有量略高于100万辆，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，以及围绕电动汽车展开新商业模式。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。

专家表示，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，而电动汽车也可向电网输电。

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，都无法单独解决这些复杂的技术、旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，去年，这些电池虽然无法再用于电动汽车，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。这是双赢的结果。那时其容量已经损失了10%到15%。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，

目前，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，