美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
电动卡车是时下一个热门话题，电池组的重量很大，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，据了解，
其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而且需要不断地走走停停，
为了摆脱对柴油的依赖，这些型号的电池容量为290 kWh，”
目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，行驶时间为8小时，如果我们用卡车去收集垃圾，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，该公司表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。例如，据了解，除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。并计划先购买两辆全电动8级卡车，
Roche认为，尤其是在冬天，因为成本较高，
业内人士认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，会表现出更好的性能。再利用收集的垃圾发电，满足气候变化的目标，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，为柴油发动机的更换提供资助。西雅图表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但该公司并未透露电池容量。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。燃油车从800户人家收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
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