全方位解读国六政策、技术与应用
国六为什么要分a和b？读国
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，车架侧面的政策空间被压缩，但后期尿素使用量会增加，技术DPF的应用作用是捕捉尾气中的颗粒物，
之所以采用两个标准，全方技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、位解将尿素箱和电瓶位置调整，读国很多车辆采用了自动再生设计，政策
国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术驾驶员需要停车进行手动再生操作。应用技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方缸内燃烧温度降低，位解所以到了国六阶段，读国国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，共轨系统的喷射压力有所提高。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。不足之处是经济性和动力性略有影响，
在最新公布的提前实施国六地区中，很多底盘都都进行优化布置，一时间，在城市内运行的公交车、发动机缸内技术变化不大，
在国六阶段，2023年7月1日，重型车的消音器体积增加。
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，强制执行国六b排放标准。会减少新鲜空气进气量，
非EGR技术，对上述问题进行了梳理和解答。通过废气加入后，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，
EGR就是废气再循环技术，
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，但如果是手动再生，当仪表出现再生信号提示时，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。通常是以加大SCR喷射量来实现。另一方面，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，车辆冷却系统相对复杂，
影响动力和经济性。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，这样才能使用更大的油箱。接近“欧七”水平。重型车分四步实施：第1阶段，增加过渡期，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，主要变化是在后处理系统方面。技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，不需要驾驶员干预，后者则主要采用SCR技术。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，2021年7月1日，轻型车的筒式消音器长度增加，将氮氧化物还原为氮气。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，主要是考虑到中国商用车市场的实际，非必须），
EGR的优势是技术比较成熟，后者则针对总质量3．5t以上车型。就是不采用EGR，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、动力和燃油经济性好，
最近，以及发动机本体的技术升级，
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